주요 농산물

우크라이나, 주요 농산물 수출을 위한 루마니아 항구 주목

러시아의 자국 항구 봉쇄에 직면한 우크라이나는 루마니아 흑해 항구인 콘스탄차를 통해 많은 국가가 의존하는 농산물 수출을 모색하고 있다.

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에볼루션카지노 이 솔루션은 우크라이나 경제와 밀과 해바라기 기름에 크게 의존하는 전체 인구 모두에게 매우 중요합니다.

부쿠레슈티는 콘스탄차가 이미 우크라이나로의 일부 수입품 및 수출품을 처리하고 있음을 지적하면서 키예프와 논의가 진행 중임을 확인했습니다.

분쟁 이전에 우크라이나는 세계 밀 수출의 12%, 옥수수의 15%, 해바라기 기름의 50%를 차지했습니다.

미콜라 솔스키 우크라이나 농업부 장관은 최근 “우리와 파트너들은 콘스탄차를 포함한 유럽 항구를 통해 상품을 수출할 대체 물류 경로를 찾고 있다”고 말했다.

우크라이나 해역에 러시아 전함과 기뢰가 있기 때문에 상업 운송이 거의 불가능합니다.

충돌이 시작된 이후 러시아군은 흑해로 이어지는 아조프 해에 있는 우크라이나 남동부 항구인 베르디안스크와 마리우폴에 대한 접근을 차단해 왔다.

남서쪽에 있는 중요한 흑해 항구인 오데사는 Mykolaiv의 최전선에 위험할 정도로 가깝습니다.

Odessa는 연간 9천만 톤의 선적을 처리하며 이는 국가 전체 항구 교통량의 60%이며 크렘린의 눈앞에 있습니다.

모든 항해 선박의 위치를 ​​추적하는 해양 교통 웹사이트는 이러한 해역의 사실상 봉쇄를 명확하게 보여줍니다.

선박에 대한 미사일 공격으로 보험료가 폭등한 이후 상선은 이 지역에 없었습니다.

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에볼루션카지노 농업부에 따르면 우크라이나는 현재 항만 수출에 대한 압박으로 매달 15억 달러의 손실을 보고 있다.

한편, 우크라이나 농산물 수출에 의존하는 국가, 특히 지중해 남부 해안에서는 식량 위기가 발생하기 시작했습니다.

키예프는 향후 2년 동안 우크라이나의 식량 수요를 충족하기에 충분한 재고가 있다고 말합니다. 그러나 수출이 정상적으로 지속되도록 하는 데에도 똑같이 열심입니다.

해양 경제를 전문으로 하는 프랑스 Isemar Institute의 Paul Tourret 소장은 “우크라이나는 자국 영토뿐 아니라 수출 시장도 지키고 있으며 식료품과 공산품 공급업체로서의 중요성을 인식하고 있음을 보여주고 싶어합니다.

키예프는 철도와 트럭을 통해 폴란드, 루마니아, 슬로바키아로 곡물 수출을 늘리려고 합니다.

루마니아와 우크라이나 철도 회사가 협력 방법을 논의하고 있다고 부쿠레슈티 정부가 밝혔습니다.

Agritel의 분석가인 Gautier Le Molgat는 “목표는 월 600,000톤을 수출하는 것”이지만 그럼에도 불구하고 우크라이나 항구의 수출 능력에 비해 “미미한” 수준이라고 말했습니다.

Tourret은 Constanta가 최선의 선택이라고 말했습니다. 루마니아는 NATO의 회원국으로 물이 보호되고 있습니다. 그리고 프랑스에 이어 EU에서 두 번째로 큰 밀 수출국으로서 필요한 기반 시설을 갖추고 있습니다.

콘스탄차는 흑해에서 가장 큰 항구입니다. 2021년에는 2,500만 톤 이상의 곡물을 포함하여 6,700만 톤 이상의 수출을 처리했습니다. 총 용량은 1억 톤입니다.

이 항구는 우크라이나 재고를 수용할 수 있는 위치에 있습니다. 왜냐하면 이맘때쯤이면 루마니아 곡물 선적은 이미 목적지로 떠났기 때문입니다.